扫描二维码

订阅畅享网微信

依托用友UAP平台 南航创新资产管理模式

来源:itbear  
2014/10/17 10:52:34
“我们这个系统的创新点在于,实现了真正的业务联动。实物资产的预算申请、采购、报销等,所有的过程都是系统化的,不落地的。”黄敏认为,通过用友UAP平台上的软件建设同时实现了软件开发过程和业务系统的闭环管理。

本文关键字: 用友UAP 南航 资产管理
南航的微信服务号一度被腾讯作为经典案例来分享,它为企业微信的功能扩展开了先例。这种创新的文化其实一直弥漫在南航公司里。南航尤其注重技术创新,创造了很多第一:第一张电子客票,第一张电子货单,第一个提供自助值机等。就是这种创新的精神,使南航成为亚洲运输航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。如果去细致了解的话,你会发现,南航对信息化的依赖非常强。信息化已经成为支持南航战略转型的重要手段。
 
航空运输业属于服务性资产密集型行业,其资产具有数量繁多、价值高、分布分散等显著特点。截止2013年,南航总资产达1600亿元,纳入系统管理的总资产120亿元(不含飞机、飞发高价件),固定资产总数7.8万件,净值48.84亿元。各类资产广泛分布在除广州总部外的14家分公司、22个国内营业部,52个国外办事处。总的来说,南航实物资产在规模和分布上呈现量大面广的发展趋势。如此大规模且分布广泛的资产,管理起来属实一项浩大的工程。
 
据了解,2009年以前,南航设备类资产管理只停留在对设备的台账管理上,有很大的局限性。一是帐实不符,缺乏实物资产准确的、及时的数据支持;二是信息孤立,采购业务、实物资产管理业务及财务固定资产管理业务不集成;三是资产利用率低,体现在资产使用状态不明确,导致资产调配及公司投资缺乏依据;四是成本控制难,没有单项资产使用过程中的成本信息,不利于成本管理和控制。
 
南航信息中心副总经理黄敏告诉记者,为了改变这种状况,南航深入研究了一些先进企业的实物资产管理模式。总结了精细化的实物资产管理的五个层级。从低往高来看,第五层是现状清晰、账实相符;第四层是责任明确、保障到位;第三层是全程跟踪、动态管理;第二层是预算科学、执行有力;第一层,也就是最高层是配置合理、回报投资。
 
南航实物资产管理系统界面
 
回顾实物资产管理的历程,2009年,南航从IBM、Oracle和用友软件中通过招标方式选择了用友软件公司作为合作伙伴,在其既有产品NC平台上共同研发实物资产管理系统。众所周知,NC的所有功能完全是基于底层的UAP平台来支撑的。直到2013年,UAP才独立成一个开放的平台产品。因此可以说,南航的实物资产管理系统完全是在用友UAP上实现的,包括后期的功能扩展。
 
2010年5月,项目组完成系统管理业务模型的搭建,根据实物资产全生命周期管理理论,结合南航资产管理现状建立了一个业务模型,抽象出实物资产生命周期的四个环节:第一环节是投资决策,或者说实物资产的来源;第二环节是根据投资决策形成实物资产的过程;第三环节是实物资产形成以后的日常运行和台帐管理过程;第四环节是实物资产处置退出的过程。然后又回到第一个环节,形成一个闭环。“每经历一次循环,系统都能够在各个环节积累大量的基础数据,通过这些数据的积累、分析和提炼,能够支持实物资产各阶段的管理行为趋向科学合理,使实物资产管理水平呈现螺旋上升的趋势。”黄敏道出了这个业务模型的价值所在。
共2页: 上一页1 [2]
责编:李玉琴
vsharing微信扫一扫实时了解行业动态
portalart微信扫一扫分享本文给好友

发表评论

         看不清,换一个

著作权声明:畅享网文章著作权分属畅享网、网友和合作伙伴,部分非原创文章作者信息可能有所缺失,如需补充或修改请与我们联系,工作人员会在1个工作日内配合处理。
畅享
首页
返回
顶部
×
    信息化规划
    IT总包
    供应商选型
    IT监理
    开发维护外包
    评估维权
客服电话
400-698-9918