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中航工业集团金网络(北京)电子商务有限公司副总经理刘正珩:航空“智”造的供应链支撑平台

来源:畅享网  作者:李思秀
2017/6/3 10:41:15
“十三五”时期是我国贸易发展的重要战略机遇期,物流产业发展迅速,智慧供应链已经成为推动流通大国向流通强国过程中的重要行动。6月2日,由上海市国有资产监督管理委员会、上海市邮政管理局、上海市商务委员会指导,上海市国有资产信息中心、上海市计算机用户协会联合主办,上海市快递行业协会、浦东电子商务行业协会协办,畅享网承办的“2017年物流行业高峰论坛”在上海正式开启。论坛以“开放创新共建智慧供应链”为主题,参会专家和CIO共同交流新形势下物流行业的创新发展,探讨智慧供应链的应用及实践。

本文关键字: 供应链

编者按

“十三五”时期是我国贸易发展的重要战略机遇期,物流产业发展迅速,智慧供应链已经成为推动流通大国向流通强国过程中的重要行动。6月2日,由上海市国有资产监督管理委员会、上海市邮政管理局、上海市商务委员会指导,上海市国有资产信息中心、上海市计算机用户协会联合主办,上海市快递行业协会、浦东电子商务行业协会协办,畅享网承办的“2017年物流行业高峰论坛”在上海正式开启。论坛以“开放创新共建智慧供应链”为主题,参会专家和CIO共同交流新形势下物流行业的创新发展,探讨智慧供应链的应用及实践。

中航工业集团金网络(北京)电子商务有限公司副总经理刘正珩在会上发表了“航空’智’造的供应链支撑平台”主题演讲,他指出:由于中航工业企业协调化的管理难度高,设计主导供应链的供应模式,物流的整合是涵盖产品采购为核心的整合,而不仅仅是聚焦物流,并和众多参会者一起回顾了航空供应链支撑平台不断创新发展的历程。

以下为演讲实录,由畅享网整理:


非常荣幸来到上海。我把我们在航空制造方面,从14年开始为了提升高端制造,供应链的支撑,特别是围绕采购的运作和管理、平台建设的情况和目前一些新的想法跟大家做一下分享。

中国航空工业集团介绍

先给大家介绍一下中国航空工业集团。中航工业的重点是围绕航空制造,航空兵、海军相关武器的制造。目前国内中航工业所制造的产品分为两大类,军机和民机。从中航工业定位来看军机更重要,按照用途分,主要是作战型飞机和支援型飞机。支援型飞机是运输机、预警机,目前中国预警机以运输机作为支撑平台,搭载新技术的航天系统,特别是雷达预警系统。支援型飞机还有空中加油机和教练机。从目前中航工业整个分布来看,以主机场为龙头,在每一个主机场的周围都密布了集团自己投资的辅机场,在各个主机场之间,企业之间的配套关系也比较复杂。飞机制造的零部件种类非常多,给整个的生产和制造带来的麻烦程度非常高,整个协调化的管理难度非常高。中航工业生产制造主要依托于采购配套,对于主机场交付产品来讲,主要依赖于各个下属配套厂生产的协同。企业之间互相配套,网状结构非常明显,供应链非常复杂。航空有自己的特点,范围涉及广,标准件、电子元器件等等非常复杂,对物流的要求较高。由于它非量产的特点,从主导情况来看,是由设计去主导供应链的供应模式。今天我们讨论比较多的是物流储运的环节,目前面临的问题最主要的是在采购,各个辅机厂、配件厂的协同管理上。基于这样的要求,我们希望能够做物流专业的整合,涵盖产品的采购为核心的整合,而不仅仅是聚焦物流。

航空供应链的支撑面临的问题

从整个航空供应链的支撑来说,主要面临四个问题。一是通过B2B的集中采购,使采购成本库存量得到控制。二是通过协同的物流打造供应链更精细化的管理,特别是在库的零件,各个主机厂之间库存的调拨和共享。三是通过策略智能优化,更有利于保密配套的使命完成。四是规划的智能分析,在去年新的规划中我们用大数据系统替代了这部分。我们针对当时供应链服务的需求做了分析,特别是在全程物流、全程供应链的角度,采购最好围绕主机场,打造区域配送中心,由配送中心集中做一些材料的下料和备份的储备。单个主装厂层层扩大,把整个库存做得非常大。关于成品率的问题,在采购、生产都存在着多头的现象,通过统一的BC和部件级的管理,把它在小额调剂集中采购、DC库存公共缓冲、闲置库存交换中做好协同,重点关注采购和生产两个链条。

航空供应链支撑平台的打造历程  


这是在14年做的整个供应链服务平台综合的设计,在博科资讯顾问的协同下完成。从单个主机厂的批量,结合整个航空工业量的角度出发,打造一个电子交易平台,在采购策略环节获得更大的优势。在做规划时,基于各个现状提出解决方案,14年3月份初步形成了一个版本,主要是针对集团规划的目录物资做了集中采购和管理。从企业自身来讲,需要收集整个集团目录外物资的采购情况,方便制定策略,围绕集团共享的机票、酒店预订、出行服务,跟集团的财务公司,围绕采购结算方便去做平台。除了采购之外,我们比较关注的是物流,不同的板块都有自己的物流公司。在14年3月份平台上线以后,主要围绕集中采购和阳光采购两个区域展开。航空内集团在08年重组,采购的策略发生了变化,由集团统一准入指定的专业公司来进行集中采购。到14年的9月,整合了600多家采购单位、4000多名采购人员,312家供应商,交易和备案金额累计超过500亿。在16年以后,国资委提出新的要求,从集团的角度,对采购平台有了新的定位。原来只是解决了采购信息的问题,现在对比价,合同签署过程,包括确权等方面,改善了供应链支撑平台,从管控平台定义为第三方平台,以数据服务为代表性,开展供应链金融的服务。

 

这是我们中心规划过的系统,由中航金网承建的部分已经上线运行,和各个物流公司数据打通,能够整合很多快递。在16年版本改动,包括UI的前端,从原来的管控型平台,变成基于云的交易型平台,在用户前端的表现和功能分块、切割、系统的设计方面,变动非常大。在整个业务比较创新的情况下,选择平台支撑的IT工具是比较重要的。整个平台改版很多次,因为需求是不断变化的。硬件的准备和采购流程,差异化非常大,我们希望利用基础的IT架构快速的迭代支持它平滑升级,选择了BOKE YIGO的平台帮我们开展,代价成本比较低,取得了比较好的效果。作为供应链里面最核心,特别是采购的运作和储运物流的连接上,采购本身的策略,特别是基于不同的物资类别和它的供应关系的特点,只有通过信息系统和供应链金融的打通,给供应商带来跟传统的采购模式下不一样的运作方式,他们才会更加欢迎整个系统的上线。

限于时间的关系,我就介绍这些,非常感谢博科在系统搭建过程中,从顾问咨询到技术支持到基础实现上的支持,也谢谢大家的聆听。


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