物流企业如何扩大利润来源?

  作者:mary.chen
2007/4/29 14:18:01
本文关键字: 赵杨系列 物流骇客

         物流企业应当积极的研究市场所发生的变化,寻找对策,进行物流创新:

  ①围绕主业伸延企业的经营触角,在完善物流基础设施、提高其配套能力的前提下,积极开展诸如流通加工和货物保管、运输等物流业务,并且将这些活动与商流运动有机地衔接在一起,使专业组织物资企业的服务功能多样化和全面化。

  ②在调整企业组织结构和存量资产的基础上,开展规模经营活动,以此降低物流成本和提高服务水平。

  举一个简单的利润增长点:拆零商品配货,近年来,连锁超市对商品的“拆零”作业需求越来越强烈, 国外同行业配送中心拣货、拆零的劳动力己占整个配送中心劳力的70%;配送中心拆零商品的配货作业采用电子标签拣选系统;以大大提高商品处理速度、减轻作业强度,大幅度降低差错率,对于这个业务相信很少有物流供应商认真的考虑过,认真的考虑客户的需求,作为服务行业,只有这样才能顺利的融入商业运作中,在连锁超市、IT业、宅急便等新兴业态中,积极的开拓市场物流与商流只有作到有机结合,才能取得物流运作的超值利润。

  2.挖掘潜力

  在著名的管理咨询公司麦肯锡同客户交谈时,当客户问“我怎么才能提高利润”时, 麦肯锡所做的回答就是“您的利润是从那里来的?”其实物流业的利润增长点非常多,认真的将自己的利润来源进行分析就可以找出许多增长点。

  仓储企业的最大资产是库房、场地等,如何使现有的库房、场地效益最大化,确实大有文章。仓储业中,通用库房作为储存货物的主要场所,在物流设施中占有重要地位。我国的库房大多是平面库,在沿海地区以公路车辆作为主要出入库手段的库房,汽车一般是不进库房的。货运汽车的尾部货箱可与库房专门设计的进出库货物的“门”实现对接,适用于全天候。为了适应库内货物的快速流动,“门”开得比较多,而内地的库房多数只有一两个门,不适应货物的频繁出入。对于搬运而言,平移的损失和耗费远远小于上下移动,但对老库房,如有高度差,不可能大兴土木改造,可通过制造或购买装卸平台(或称变幅式登车桥)来解决,这样可以提高速度,降低损耗。

  企业应对库房、场地的出租,不是坐享其成,而是不断地收集信息.研究市场.分析租赁客户的状况,对客户不断进行调整.将周转比率差、效益差、易欠租、管理不大好的客户,换成周转率高、效益好、信誉好的客户,从产生效益的资产上再争一块利润。

  企业应不囿旧规,适应业务需求,比较库房自身产生的效益情况,突破传统的做法,引人商业加工、装配和整修,从扩大功能上再争一块效益。有的企业根据市场需求,不断变化资产结构,将库房和场地或划小、集中.从中多争一些效益。总之,要使现有的库房、场地这些资产运作好.就要有从现有资产中多争一块利润的意识。

  从汽车运输方面来讲,利润的来源在于如何控制以下指标:工作率,车辆完好率、车辆运用效率,平均车日行程,行程利用率,吨位利用率,实载率等指标。从市内派送的特点(时效强、批次多、批量少、派送点多、单批价格底)来看,货源(资源)的多少、派送工作规划的合理性,人员、设备的有效利用率应是管理的核心。发展阶段的物流企业:

  合理规划设计配送的物流流程,根据商品的进货渠道,科学地确定:

  1  哪些商品需经过配送中心储存后再配货

  2  哪些商品应衔接进货、当场配货

  3  哪些商品出工厂、供应商直接送货共同配送以降低物流的经营成本。合理规划设计配送中心的物流流程,可“缩短商品的周转期”,减少成本支付,可减少仓库租借面积,降低租余和维持费。

  降低物流成本的责任不仅仅在物流企业,物流成本很大程度上决定于“经营策略的制定”。降低物流费用非常详细及烦琐复杂的,具体主要包括:

  ① 运输调度合理化车辆、人员、装载、路线;

  ② 仓库合理安排仓位、减少装卸搬运作业量、机动库、高峰库;

  ③ 人工劳动力调配、劳动定额管理、减少作业环节;

  ④ 尽可能提高商品周转率。

  在客户拓展方面传统储运企业丧失了很多资源,比如来制造商仓库提货的经销商比较零散,多数以自备车辆提货,高峰时需外包车辆,随机性使成本增高,大多数仓储企业没有认真的考虑这一点,但有些仓储企业同制造商协调,取得经销商的资料,逐家走访,告诉经销商,零售商,企业可以提供配送业务,制定统一价格和标准。实践证明这种形式非常受销售商的欢迎,也巩固了仓库在制造商心中的地位。

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