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SAP毛建忠:卓越管理,高效执行-物流企业转型创新之道

来源:畅享网  
2012/5/28 14:17:39
对于转型来讲,对于我们整个产业或者是企业我们都有自己的规划,对于专业人士讲会给我们提出怎么样的指导呢,接下来我们有请交通物流首席专家毛建忠先生给大家分享卓越管理,高效执行的物流企业,转型创新之道。

本文关键字: SAP 毛建忠 物流创新

首先是为主办单位搭建这样的平台让大家共聚一堂交流,研讨,畅谈,分享物流企业如何建立信息化建设实现应用转型和创新服务。作为全球企业管理应用软件商的领导者,SAP在物流行业也是发布了很多的解决方案,包括运输管理,仓储管理,供应链协同,同时也做了很多的技术创新,可以说这个内部切换技术包括移动解决方案,还有企业云等先进的技术,主要是帮助我们的物流企业提高他们的运营时效,实现管理的卓越。

围绕这一次论坛的主题我主要是从这几个方面给大家交流我们这一边的经验。首先我们简单看一下物流行业的现状,包括信息化建设的情况。这里面事实上就是说刚才海事大学的杨教授讲的很深,我这里面简单点一下。我们SAP会切入到整个物流行业的解决方案,对SAP对整个物流行业的业务架构,包括我们成功的案例有一个初步的认识我想从这几个方面给大家进行交流。

从这里面我们可以看到首先物流业还是在运作层面,提供这个仓储服务,运输服务,在这个阶段这个门槛非常低,而且容易被替代。下一个阶段是三个服务,要发展就是开始进入到我们客户的物流,整个供应链计划,甚至随着我们客户业务的拓展我们会帮他设计整个供应链。然后帮助我们客户的产品推销到一些未知的国家地区。这种第三第四个阶段我们觉得是物流服务商提供的服务已经不是在操作层面,而是在决策层面,就是在进入跟我们的客户比较高的层次进行互动。

我们物流企业一个服务软件渗入我们客户的血液里面,给客户带来的价值或者是物流企业就可替代性非常的弱。从整个行业发展趋势看,我们可以看到市场整个物流企业在整个产业链上是不断的拓展,我们也看到了很多业态整合渐趋复杂,它会在自己主要业务里面开始在整个产业链上进行拓展。比如说刚才谈到电商,可能会提供仓库,会有一些配送。包括一些海运企业会购买码头,比如说我们中远就是购买很多码头,比如说货贷,并购社会资源的同时也会购置自己核心的资产。我们在国内也看到同样的趋势,这里面我们可以看到这个数据已经讲过了,就是到国内的GDP是18%,远远超于发达国家9%这样的水平。我们在日常生活中可以感受到我们的CPI指数一直高,我们的消费品价格居高不下。这与我们整个物流,整个效力的低下或者是我们的费用比例相当高,是密切相关的。

可能这上面大家可以看到一份研究报告上面指出来说这几年物流企业是急需投入和改善的领域,我们可以看到首先一个宏观的市场环境,首先更多是会关注我整个运营的成本,接下来是我运营的效率。第三个是如何提高我客户的忠诚度,我服务的水平。实际上就是说我从这四个方面可以结合我们自己企业的实际情况来看如何在这方面进行一些改进。比如说我们的成本如何建立IT使我整个业务的过程更加清晰。使我的成本,我可以更全面的了解,执行效率可能就要借助于我们应用系统,比如说我的运作管理,我的自动的数据的获取,我的一些优化,有很多方面。这是急需改善和投入的领域。

从2012年今年刚刚报的报表上看,很多物流企业认为信息系统对自己业务的发展,对企业的发展是非常重要的,我们可以看到这个比例是非常高的,几乎是99%多都认为这个信息系统对物流企业的发展至关重要。同时他们又做了一个访谈,这些物流企业的客户认为物流企业信息化建设的水平跟他们希望或者是提供的服务是不是有落差,这个差距有多大,基本上是54%这样的水平。可以从物流企业看,我们信息化建设还有很多工作要做,还有很多路要走。

访谈中间可以看到物流企业现在在用的和未来要去投入的一些技术,更多是他们关注一体化的平台,如何提升和整合的效率,降低我的成本,使我对整个业务过程有一个清晰全面的了解。同时我们可以看到,我们物流企业跟客户或者是它的合作商一些协同,这些方面也会成为未来重点关注的方向。

回来现在物流企业信息化建设的现状,我这一边也有一个图大家可以看到,实际上就是说现在的问题,这些物流企业不是没有系统,而是实际上这些系统太多,一个一个分散的系统,这些系统其实在一定阶段帮助物流企业实现了他价值的提升,最早基本不需要业务部门提供,根据自己部门业务的需要牵头开发的。到这个阶段我们可以看到这些系统其实已经成为物流企业高速增长一个瓶颈。

如果具体来看一看这个供应链系统,物流企业会有哪些障碍或者是哪些瓶颈呢?我们可以看实际上物流企业的高涨对整个增长的情况,对我整个收入的情况,我的运营成本的情况,给我带来收获最高的客户是不是带来服务最好的客户。我是不是把我最好的资源应用到给我带来最大营收同时给我最好收益的业务的板块。很多绩效方面的信息实施上很难有一个全面的了解,包括对客户也是,包括对我们内部的一些业务板块的绩效这方面很难有一个全面的了解。

实际上物流企业需要一个什么样的平台,如何支撑未来三到十年的优质发展。首先要开放,要节省。功能要完整,同时就是说由于处于高速发展的阶段,所以你要可以拓展,同时要灵活可配,这样可以构建我们物流企业可以适应快速性的变化,来支撑我业务的发展。我们看看SAP一些解决方案,这里面我其实是一个合同物流,第三方物流系统的架构。

我们知道物流企业有很多业务,比如说速递,速递还是有一些差别的,如果是货贷,实际上构成也是有一点不同。如果是海运企业或者是港口,整个架构差不多,具体的一些解决方案还是有一些不一样。

接下来的时间我用这个合同物流讲一下如果大家对我根据讲到比如说速递,我的货贷,可以进行交流,我这一边有很多资料。

我可以简单分三层来看,首先底层是我们在操作层面上更多跟一些RFID,跟踪,车辆整个运输链的状态,实时的信息。包括跟仓储信息的硬件的节省,扫描或者是解决方案这方面。

还有一个是运作层,运作层就是说我们可以看到由我的订单,由我配送,运输,用我的仓储肯定有外包的服务,两边分别会有我们的供应商管理,还有就是客户关系管理。这个上面就是有可视性,可视性我想有两个方面理解,一个是从业务层面,我的样本分析,我整个的业务管理的效率,我成本的情况,还有整个运作过程。比如说我货到哪里了,当前在这个仓库里面,物流的状态是怎么样的,我们讲比如说绩效监控,财务,人力资源,传统意义上的ERP,我们看到一个典型的物流企业我们所倡导的一体化平台基本是由这几个层面构成的。

这样一体化平台实际上就是说我们可以看到可以帮助我们物流企业实现这几个方面的目标。一个分工整合,包括我业务板块,我运输计划、运输执行和我仓储可以很快很好的整合。这个协同就是包括我跟比如说我的承运商,我有一批货要运,我就是很快把这个货发我的承运商,让他们提供报价,有很多的交互,可以自动交易。

全程可视化这是我刚才讲到从这个货,就是订单速递这方面更加形象,比如说这个快件我什么时候收到,这个寄件什么时候收上来的,现在到什么样的位置,最后什么时候到达这个收件人,整个监管更多是业务的层面。

反应敏捷也是建立在前面基础上,对我整个成本有清晰的了解,根据市场的情况我要开发一个新的产品,我知道我服务的成本水平在什么地方,我怎么定价,使得我一方面为我的客户,为我的市场所接受,同时又有一定的盈利,多元服务就是我整合我资源的重组。市场的需求能不能借助我们的资源进行一些配置。其中结算包括财务的管控,其实就是物流企业很大的问题,是很多的数据链或者是运输链都是在外面。它的货不是自己的,有的可能还有社会车辆所以它一方面要跟客户结算,同时又跟我们的承运商,合作耽误结算内部比如说像一些数据企业,它也是独立的,内部有结算,所以说这个结算是非常重要的。

上面看一下刚才建议的一体化物流企业的应有平台,把这个核心的解决方案,这里面大家看到是我们一个运输管理水平方案,这里面有几大板块。首先是一个订单,会有两回,一个是我们叫我卖出服务,这是一类订单。另外一类订单是我买入服务,就是我用社会车辆或者是国际贸易的话我要定仓,比如说中远,中海要定仓,或者是航空定仓,还有一个是如果我已经有一辆实施这样的运输管理我怎么跟ERP里面的销售,采购,过程转移进行补充和对接。

第四个订单管理还有什么问题呢?比如说我一个客户说我现在有一批货要运到美国的芝加哥,你要告诉我整个运输途径怎么样什么时候到达,像不同运输方案的情况下这个成本或者是你的报价怎么样,那真的在这里面是可以可视化的,你把整个运输网络定义好做一些优化,告诉你什么时候到。

第二个是运输计划,运输计划比较简单,一个它有几个方面理解,一个是我的货怎么分,第二个是说我用什么运输资源,第三个是就是我走什么路线,第四个我速调一些社会车辆,这里面也会有很多运输条件。比如说我冷冻,从农场甩货我们货运,冷冻的车就是一些食品,有一些客户说要用比较新的车,这个可以定很多规则,这时候在做优化的时候可以帮你考虑这些规则。

第三个是执行,这里面更多比如说我的装车的订单,我的回单,包括我整个运输过程的可视,我怎么怎么把这个数据抓取过来放在我营收管理系统里面,使得整个订单透明。包括执行前如果车辆坏了,是不是可以自动的出发然后通知调动进行一些调互,这样的概念。

运费结算,在整个业务过程中间事实上就是说你要把我所有的财务数据都要生成一个数据,自动跟我的客户结算,跟我的承运商结算。我内部的成本中心之间的结算,运输关系就是说比如说我的样本,不同的行业,不同的客户,不同的运输线路之间收益的情况怎么样。

还有解决方案是仓储,在座也都比较清楚,比如说我的公司检货我可能内部资源的安排,根据这个操作的级别有很多这方面的功能。

第三个方案就是说我们是讲跟前面两个方案要整合在一起,使整个我的运输过程要全程跟踪,可视。比如我做出口的话,我空箱什么时候到,什么时候空箱,什么时候到码头,整个过程都要在系统里面,让我们的客户通过自助网上的检索进行一些查询。

如果出现了一些意外,比如说天气原因,我要通过一些邮件或者是手机短信通知我们的客户。这就是说我们卓越管理前面其实讲到一个执行,你应该使整个业务非常的清晰,能够看到我所有的业务的情况。这些数据承接到系统里面之后,而且有很多其他解决方案,比如说商务智能来展现,洞察这些运输的情况。包括这里面大家看到我们一些配送的情况,由于时间我就不多讲了。

同时我们刚才合同物流是开放的,同时对物流企业已经在用的比较好的系统,我们可以整合进来。刚才讲到比如说我在运输的过程中一些信息可以发送到手机上面,还有风险的报表要给手机终端上面。SAP这个技术现在也是作为我们主打的技术,主要是更快的展现企业运输的情况。

还以偶一个是云计算。我刚才讲到制度创新,对企业更多是应用。我这一边举个例子,一个是我们现在跟农工商行,跟苏宁合作的,因为它有很多文件,整个运输网络,还有优化,我这个仓储实际上有很多约束条件,这个系统可以帮你来算,这个仓储选在什么地方是比较有优势的。

还有一些比如说做航运的,他有很多的船比如说一百多条船,我要不同的船装集装箱的量是不一样的,然后我要靠很多个港口,一两百个港口,这在港口之间也会有一些数据,我大船的销量是多少。你现在要告诉我我这个航线怎么布置,哪些是直达的航线,哪些是中转的航线,每一个航线我怎么排班,我用什么船送,类似的问题实际市面上没有解决方案的。我们SAP跟很多行业的领先企业协同创新,我们有一些企业在做方面的协同创新的工作。包括我们上面讲到张家港区的优化,事实上我们已经跟领先的企业做了很多的工作。

在解决方案这一块我总结一下SAP提供了一体化的物流企业的机动平台。战略平台可以提供端到端的解决方案,从这个订单开始到你收件人的确认,覆盖整个的过程是端到端的解决方案,切合了客户当前的需求。如果我说在业务链上面比如说我做合作物流,没准我还要做一些仓储,那是由什么解决方案支持,来满足你长远的发展,同时可以引领企业长远的发展。我刚才讲到就是像这种优化,很多的需求事实上没有解决方案,那么我们可以一起协同创新。

在这个平台上面我们是帮助物流企业的客户,包括整个业务全面的了解。

下面简单看一下第三个方面,SAP对物流企业行业的投入和客户运行的情况,SAP在行业领导地位在上海有600多家,在一个物流企业遍布全球,大家看到我们新科大众汽车第三方和物流商,我们也有公司和企业,比如说东亚东台,中商物流,还有海东,三峡半岛是全球最大的货贷。SAP不单单是在物流这个行业,比如说物流企业的客户制造商要往前,我们客户在这个层面上就是SAP不单单从物流企业本身,我们还会从物流企业客户的角度看物流企业信息化的建设,应该怎么去做。

一般我们认为物流企业跟SAP合作,一般从几个方面去受益,比如说运营的效率,内容的控制,客户的满意度,包括服务质量,整个IT成本的投入,这方面会得到不同程度的供应。

SAP最大的客户在去年他的核心业务系统已经全部移到SAP这样的平台上面,到整个的信息化结算,查询等等。传统邮递有两个方面,一个是货运,还有一个是速递,整个也是SAP的客户,我们有非常好的合作。还有一个是民营企业,最早就是两个卡车发展到今天,其实它有它的必然,我们可以看到它信息化建设一些基本的考虑,一些目标面对的一些挑战,实际上他在IT上面的投入也给他业务带来很大的收益。它有很多的零售它原来有自己的车队看到其他人跟我们有很好的合作,然后又把它客户整个车队进行收编,我们国内叫兼并也好或者是创新也好,就是把它们车兼并过来提供客户一体化的服务。

这里面SAP对整个行业是一个很大的投入,我们销售这一块是14%到18%,用于研发的投入,这个解决办案也可以看到。从对整个行业业务价值看无非是几个方面,一个是管理,一个是操作方面,系统集成,这是SAP关心的。还有协同,这是物流企业我们的一个物流链。再简单介绍一下就是SAP公司,我们是全球最大的企业应用管理软件的服务提供商,全球我们是120多个国家我们用户已经超过11万,全球500强80%都是SAP的用户。现在中国我们稳定的客户也有三千多家。对中国的投入一个是去年在国家会议中心跟蓝宝石的全球用户大会,我们的CEO也宣布说在未来三到五年,会投入20亿美金用于加强我们业务的发展,更好使产品本地化,跟我们客户更多协同的创新。在今年7月26号到27号我们会开第二届蓝宝石用户大会在国家会议中心,大家可以从网上去检索,也可以在线去听也可以到现场听。去年现场大概是一万多人,在线有5万多人,我想就是说把这个信息分享给大家。谢谢大家。

 

责编:罗信
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